TD 上置机翼内藏刚性驱动
副翼舵机精密植入金模机翼仓内（原厂首推 KST A08 / FrSky HV5701，次选 KST X08 / X06 / Futaba AG300），配合上翼面低阻碳纤流线整流罩，实现零虚位直推与 -35mm 蝴蝶刹车响应。
1.5M FULL-CARBON COMPETITION F3K · DESIGNED BY ZHIGAO TANG
Tair 5
1493mm 全碳一体竞赛主力 · TD 上置内藏驱动与双向快调压舱系统
源自 SOLIDWORKS 精密三维流体建模（《Air5.ai》）与 CarboLine 金模真空高压固化工艺。1493×160mm 全碳一体机翼（19.7 dm² · 5.5° 上反角）结合 TD（Top Drive）上置刚性副翼内藏驱动、216mm 低阻玻纤机头罩、双螺丝便携快拆平尾与快速双向可调压舱系统，轻松达成 65m+ 爆发爬升高度与极微弱热气流高升阻比留空表现。
1493 mm
19.7 dm² 全碳一体翼
65 m+
高刚度爆发手抛高度
77 mm ±3
黄金重心 · 双向压舱
¥3,880 起
全款直付 · 支持指定券
✓ 100% 全款直付结算 · 支持输入指定飞友/战队折扣券（如 TAIR200 / TEAM90）实时核销
实机拍场：Tair 5 全碳一体竞赛翼 + 216mm 流线头罩 + 高效碳纤尾翼组
F3KF3K 原厂实拍
Adobe InDesign《Tair涂装1.indd》原版涂装一键直达预设
1:1 无损提取自原厂《Tair涂装1.indd》第 1 页（U01 经典 S 波浪 / U02 纯碳双色标）与第 2 页（B00.W / B01 底面 TAir 标志随上表面颜色联动 + B02.W–B08.W 高反差白条底翼）。点击卡片即可带参数进入定制台自由换色。
SOLIDWORKS × Illustrator 原厂工程三视图
由 SOLIDWORKS 导出并在 Adobe Illustrator 精修标注的《Air5.ai》官方技术图纸，点击任意图纸可全屏高清审阅。
TD 上置内藏驱动与全碳竞赛结构细节
严格遵循《Tair安装(beta4版本)》原厂装调规范，围绕 65m+ 爆发爬升与微弱热气流盘升打磨的成熟竞赛架构。
快速双向可调压舱与三档铺层
配备原厂快速双向可调压舱系统，配合 LIGHT（212–222g 静风利器）、STANDARD（225–235g 主力）与 STRONG（238–250g 抗风加强）三档 CarboLine 铺层，精准适配大风至静风全场重心（<75mm 至 >78mm）。
双螺丝快拆平尾 & 尾管插槽胶固垂尾
316mm（2.1 dm²）水平尾翼采用前侧双沉头螺钉便携快拆设计；240mm（2.1 dm²）垂直尾翼嵌入尾管中心精密开槽环氧树脂高刚度胶固，全 4 通道均采用拉簧钢丝 + 90° Z 型扭簧无虚位传动。
《Tair涂装1.indd》原厂模内彩涂
1:1 复刻原厂画册 U01 经典 S 波浪（O/B/P/R/Y/G 单色系列）、U01F 无白边纯色全铺、U02 裸碳双色标，以及第 2 页 B00.W / B01（底面 TAir 标志随上表面颜色自动联动）至 B08.W 共 9 款高反差底面方案。
整机技术规格与原厂五飞行模式设定表
严格对应《Air5.ai》与《Tair安装(beta4版本).pdf》原厂说明书标定参数。
整机几何、铺层与舵机推荐TAIR 5 · 1.5M F3K
| 翼展 / 根弦长 | 1493 mm (58.8 in) · 根弦 160 mm (6.3 in) · 上反角 5.5° |
|---|---|
| 机翼面积 / 尾翼面积 | 主翼 19.7 dm² · 快拆平尾 2.1 dm² (316mm) · 环氧胶固垂尾 2.1 dm² (240mm) |
| 全机总长 / 机头罩 | 整机全长 1055 mm (41.5 in) · 低阻玻纤头罩 216 mm (8.5 in) |
| 三档铺层起飞重量 | LIGHT 212–222g (+¥300) · STANDARD 225–235g (¥3,880) · STRONG 238–250g (+¥200) |
| TD 机翼舵机推荐顺位 | ① KST A08 (8.6g) / FrSky HV5701 (6.5g) · ② KST X08 · ③ KST X06 / Futaba AG300 |
| 机身尾翼舵机 (2个) | 升降 + 方向全 4 通道：2× KST X06 (6.4g) 或 KST A08（拉簧钢丝 + 90° Z 型扭簧） |
| 推荐重心区间 (CG) | 77 mm ± 3 mm / 3.03 in（大风 <75mm · 标准 77mm · 静风弱气流 >78mm） |
原厂五飞行模式曲率 (Camber) 与舵量表Air5.ai 官方基准
| 副翼差动 / 尾翼行程 | 副翼上偏 +11 mm / 下偏 -10 mm · 升降舵 ±8 mm · 方向舵 ±15 mm |
|---|---|
| Preset 脱手预设 | 襟副翼上翘 +1.4 mm + 升降舵微拉 +2.0 mm（瞬间建立 65m+ 垂直爬升角） |
| Zoom 高速直冲爬升 | 襟副翼上翘 +2.1 mm（极致减阻冲顶转化抛掷动能） |
| Speed 迎风高速穿场 | 襟副翼微上翘 +0.6 mm（逆风快速搜寻下一团热气流） |
| Cruise 标准巡航 | 襟副翼平齐 0 mm（基准翼型巡航滑翔） |
| Thermal 热气流盘旋 | 常规留空下偏 -2.2 mm · 极限最佳升阻比 (Best L/D) 下偏 -4.3 mm |
| Butterfly 蝴蝶精准降落 | 双副翼大角度下放 -35 mm + 升降舵深推混控俯仰补偿 |
Tair 5 实机细节与外场实拍图集
点击任意实拍照片可全屏检阅 CarboLine 碳翼光泽、原厂 TD 上置碳纤舵机盖特写与外场姿态。
Tair 5 竞赛双机列阵
1493mm 修长高展弦比全碳一体翼与高饱和模内涂装
黄昏静风热气流利器
低翼载荷与 5.5° 上反角带来丝滑稳定的圈内盘旋手感
青草飞场整机待命
216mm 流线头罩与 U01 高对比涂装高空识别清晰
原厂 TD 上置驱动水滴盖板特写
CarboLine 上翼面嵌入式舵机盖与超低风阻水滴流线包覆
CarboLine 镜面碳布与高效尾翼组
316mm 双螺丝快拆平尾与 240mm 尾管槽环氧固定垂尾
原厂 CNC 金模复材套件
出厂标配精密五金件、碳纤抛掷翼尖柄与尾翼组件